Malus écologique 2026 : le barème complet au poids et au CO2
Le malus écologique 2026 franchit une nouvelle étape avec un seuil CO2 abaissé à 108 g/km et un seuil de poids ramené à 1 500 kg. Concrètement, un SUV essence moyen qui échappait encore à la taxe en 2025 peut désormais basculer dans une tranche à plusieurs milliers d'euros. Voici le barème chiffré, tranche par tranche, pour anticiper la facture avant de signer un bon de commande.
Malus écologique 2026 : ce qui change par rapport à 2025
Chaque année depuis 2020, le barème du malus écologique 2026 se durcit un peu plus, dans une logique de trajectoire budgétaire votée en loi de finances. En 2025, le seuil de déclenchement était fixé à 113 g/km de CO2, avec un plafond à 70 000 €. Pour 2026, l'exécutif abaisse ce seuil à 108 g/km : cinq grammes de moins, ce qui peut sembler anodin mais fait basculer des dizaines de modèles hybrides non rechargeables dans une tranche taxée alors qu'ils en étaient exonérés l'année précédente.
Un durcissement progressif assumé
Ce glissement de seuil n'est pas une surprise : il suit une trajectoire annoncée depuis 2023, avec l'objectif d'atteindre progressivement les 95 g/km à l'horizon 2027-2028. Le plafond du malus, lui, grimpe à 80 000 € pour les véhicules les plus émetteurs, contre 70 000 € en 2025 et 60 000 € en 2024. Concrètement, un modèle affichant plus de 190 g/km de CO2 peut désormais coûter, en malus seul, plus cher que le prix d'achat d'une citadine neuve.
Pourquoi cette réforme cible surtout les gros gabarits
Le double barème CO2 et poids vise explicitement les véhicules lourds, souvent des SUV thermiques ou hybrides non rechargeables au-dessus de 1 800 kg. Un véhicule électrique reste exonéré du malus poids, mais un hybride rechargeable dépassant 1 500 kg peut désormais cumuler malus CO2 et malus masse, une situation impensable il y a encore trois ans.
Le nouveau barème CO2 du malus écologique 2026
Le barème CO2 fonctionne par tranches progressives : chaque gramme supplémentaire au-delà du seuil ajoute un montant fixe, jusqu'au plafond. Pour 2026, l'entrée en matière se fait dès 108 g/km avec une taxe symbolique d'environ 50 €, puis la progression s'accélère nettement au-delà de 150 g/km.
| Émissions CO2 (g/km) | Montant du malus 2026 | Montant du malus 2025 (rappel) |
|---|---|---|
| 108-119 | 50 € à 1 200 € | Exonéré à 750 € |
| 120-139 | 1 200 € à 6 500 € | 750 € à 4 500 € |
| 140-159 | 6 500 € à 18 000 € | 4 500 € à 13 000 € |
| 160-179 | 18 000 € à 35 000 € | 13 000 € à 28 000 € |
| 180-199 | 35 000 € à 60 000 € | 28 000 € à 50 000 € |
| 200 et plus | 60 000 € à 80 000 € (plafond) | 50 000 € à 70 000 € (plafond) |
À titre d'exemple, une citadine essence homologuée à 118 g/km paiera environ 900 € de malus en 2026, contre une exonération quasi totale en 2025. À l'inverse, un modèle hybride autorechargeable sous les 108 g/km reste totalement exempté, ce qui explique l'engouement croissant pour cette motorisation intermédiaire.
Malus au poids 2026 : le seuil abaissé à 1 500 kg
Le second volet du malus écologique 2026 concerne la masse du véhicule, indépendamment de ses émissions. Instauré en 2022 pour cibler les véhicules très lourds, ce malus voit son seuil de déclenchement abaissé de 1 600 kg à 1 500 kg à partir du 1er janvier 2026. Le tarif reste fixé à 10 € par kilo supplémentaire, avec un plafond global identique à celui du malus CO2 lorsque les deux se cumulent.
Qui est concerné en pratique
Ce seuil abaissé touche directement les gros SUV familiaux et les pick-up, mais aussi certains breaks premium équipés de batteries hybrides rechargeables qui alourdissent sensiblement la caisse. Un SUV de 1 650 kg paiera par exemple 1 500 € de malus poids en 2026, contre 500 € seulement en 2025 sous l'ancien seuil de 1 600 kg.
Le poids retenu est celui indiqué sur la carte grise (masse en ordre de marche), batteries incluses pour les hybrides rechargeables. Vérifiez toujours cette donnée avant de signer, un modèle bien équipé peut dépasser le seuil de plusieurs dizaines de kilos par rapport à la version d'entrée de gamme.
Les véhicules 100 % électriques et à hydrogène restent exonérés de ce malus poids, quelle que soit leur masse, ce qui accentue encore l'écart de coût total de possession face aux versions thermiques équivalentes.
Bonus écologique 2026 : qui peut encore en bénéficier
Face au durcissement du malus, le bonus écologique 2026 reste le principal levier pour alléger la facture d'un véhicule électrique neuf. Réservé aux ménages sous condition de revenu fiscal de référence (généralement inférieur à 16 300 € par part), il oscille entre 2 000 € et 4 000 € selon le score environnemental du modèle et le niveau de revenu du foyer.
Un dispositif recentré sur la production locale
Depuis la réforme du score environnemental entrée en vigueur en 2024, seuls les véhicules assemblés avec une empreinte carbone de fabrication limitée sont éligibles, ce qui écarte de fait une partie de la production asiatique importée par bateau. Certains constructeurs ont toutefois adapté leur chaîne logistique pour rester éligibles : c'est notamment le cas de BYD en France, dont les modèles et l'offensive électrique 2026 intègrent désormais des critères de score environnemental plus favorables sur certaines versions.
Pour les ménages modestes, un bonus complémentaire de 3 000 € à 5 000 € peut s'ajouter dans le cadre du leasing social, un dispositif reconduit en 2026 mais avec un nombre de dossiers plafonné chaque trimestre. Mon conseil terrain : déposez votre dossier dès l'ouverture de la période, les enveloppes s'épuisent généralement en quelques semaines.
ZFE 2026 et impact sur le choix du véhicule
Le calendrier des ZFE 2026 (zones à faibles émissions) accentue encore la pression sur les véhicules Crit'Air 3 et plus anciens. À partir de 2025, plusieurs métropoles françaises, dont Paris, Lyon et Grenoble, ont restreint la circulation des véhicules Crit'Air 3 en semaine, une mesure qui devrait s'étendre à d'autres agglomérations de plus de 150 000 habitants en 2026.
Un double coût à anticiper
Un véhicule thermique récent mais lourd peut ainsi cumuler malus écologique élevé à l'achat et restrictions de circulation à l'usage, une double peine qui pousse de nombreux acheteurs vers l'hybride rechargeable léger ou l'électrique. Avant d'acheter, vérifiez systématiquement la vignette Crit'Air du modèle visé et son statut dans la ZFE de votre commune de résidence ou de travail.
Cette convergence entre fiscalité du malus et restrictions de circulation explique en grande partie le recul des ventes de SUV thermiques de plus de 1 700 kg observé depuis fin 2024, au profit de modèles hybrides plus légers ou de citadines électriques compactes.
Comment estimer le malus de votre futur véhicule
Pour simuler le montant exact du malus écologique 2026 applicable à un modèle précis, trois données suffisent : les émissions CO2 en cycle WLTP indiquées sur le certificat de conformité, la masse en ordre de marche figurant sur la carte grise, et le score environnemental si le véhicule prétend au bonus.
La méthode de calcul en trois étapes
Reportez d'abord le taux CO2 dans la grille de la section précédente pour obtenir le malus CO2 brut. Calculez ensuite le malus poids en multipliant par 10 € chaque kilo au-dessus de 1 500 kg. Additionnez les deux montants, sans dépasser le plafond global de 80 000 €, appliqué automatiquement même si la somme théorique le dépasse.
Un exemple concret : un SUV hybride rechargeable de 1 780 kg émettant 42 g/km de CO2 (grâce à son mode électrique) ne paiera qu'un malus poids de 2 800 € et sera totalement exonéré côté CO2, un calcul qui surprend souvent les acheteurs habitués aux seuls chiffres d'émissions officielles.
Stratégies concrètes pour réduire la facture du malus 2026
Plusieurs leviers permettent de limiter l'impact du malus écologique 2026 sans renoncer au véhicule souhaité. Le premier consiste à privilégier une finition allégée : sur certains modèles, retirer un toit ouvrant panoramique ou une option électrique lourde peut suffire à repasser sous le seuil des 1 500 kg et économiser plusieurs centaines d'euros.
Comparez toujours les fiches techniques des différentes motorisations d'un même modèle : l'écart de poids entre une version essence et sa déclinaison hybride rechargeable dépasse parfois 250 kg, ce qui change complètement la tranche de malus applicable.
Le second levier consiste à immatriculer un véhicule d'occasion plutôt que neuf : le malus écologique ne s'applique qu'à la première immatriculation en France, ce qui rend les modèles récents de seconde main particulièrement attractifs sur le plan fiscal. Enfin, pour suivre l'évolution de la réglementation et des barèmes au fil de l'année, la rubrique actualités automobile de Passion automobile détaille chaque ajustement dès sa publication au Journal officiel, un suivi indispensable tant les seuils bougent d'une loi de finances à l'autre.
Questions fréquentes
Quel est le seuil du malus écologique 2026 ?
Le malus CO2 se déclenche à partir de 108 g/km d'émissions en 2026, contre 113 g/km en 2025. Le malus au poids, lui, s'applique dès 1 500 kg, contre 1 600 kg l'année précédente.
Quel est le plafond du malus écologique en 2026 ?
Le plafond cumulé (CO2 + poids) atteint 80 000 € en 2026, contre 70 000 € en 2025. Ce montant maximal s'applique aux véhicules les plus émetteurs et les plus lourds, indépendamment du calcul théorique tranche par tranche.
Les véhicules électriques sont-ils concernés par le malus 2026 ?
Non, les véhicules 100 % électriques et à hydrogène restent totalement exonérés du malus CO2 et du malus au poids en 2026, quelle que soit leur masse. Ils peuvent en plus bénéficier du bonus écologique sous conditions de revenus.
Comment savoir si mon véhicule sera taxé par le malus 2026 ?
Consultez le taux CO2 WLTP sur le certificat de conformité et la masse en ordre de marche sur la carte grise, puis reportez ces valeurs dans le barème officiel. Les concessionnaires peuvent aussi fournir une simulation précise avant commande.
